老板拖着不付货代的代理费用，是什么心理？

现在货代行业有个普遍的现象——账期，相信做过货代或国际贸易的都清楚。这种现象在货代行业很普遍，没有哪家货代公司敢叫板：“老子业务多就先收钱后发货”。如果真有的话，也就离关业大吉不远了。

那有人就要问了，给账期的行业多了去了，货代有什么特别的？

您别说，还真有！很多行业都有账期，但货代很特别，特别在哪呢？它的风险特别高。货代公司手头上没有任何东西可以作为抵押，制约客户。客户不给尾款，那就只能拖着求着，特恶心。什么？你说海运提单？别闹了，如果严格按照法律来讲，货代是无权扣押提单的。我也见过行业中有些货代公司最后实在没办法，拿着合同、委托书、提单去打官司。但即便如此，也不可能强制支付他应该支付的运费。

我有次听一个在贸易公司做财务的朋友谈及这方面，他也很郁闷。按约定，上月运费当月月中结算。但他们老板却一直拖到最后才交齐，还经常会拖到月末。这个朋友夹在货代和老板中间，也很为难。那个老板还经常问美元汇率，总想着能在合规的范围内少交点。货代对此能怎么办，睁一只眼闭一只眼咯。

对接并处理好发货任务是货代的责任，但给出这个不平等的账期，并不是货代的业务。这种现象出现就是因为行业内部的恶性竞争，而今这种不平等已经普遍化，即便还有鸣不平的声音，也会很快淹没在竞争之中。

货代面对的客户有两种，一种是长期稳定的老客户，除此还有很多零零散散，有一单没一单的客户。这些散客，往往就是其他货代公司的老客户，他们偶尔看到你的运价还可以，就想给你票业务试探比较下。你要敢说先付钱，那基本就没有然后了。

未来货代行业，这一隐患的解决是很有必要的，但如今已根深蒂固，想解决并没那么简单。要么政府出台相关法规，强制调整，但这种可能性其实不大。第二就是货代行业也能出现个“董明珠”式的人物，改变现状。当年格力空调就是在董小姐的带领下，开启了空调先付钱后交货的模式。行业内部因为竞争产生的不平等妥协，想改变很难，但成功了。也希望这种改变有一天也能发生在我们货代行业中。