货代这个职业在内陆城市很少，但港口城市却很普遍。我国作为集装箱吞吐量第一大国，每个港口城市都有大量的货代公司存在。其实货代这个行业，个人认为有些趋于两极化，一般的很一般，即便再过个三五年，也很难成长起来。上下浮动也只不过是新员工变成老员工，业务更熟练，手中的可利用资源未必会随时间推移而变得更多；而那些货代大咖，即便跳槽甚至去其他的港口城市工作，也能在极短的时间内得到飞速的成长。

“现在的货代行业，看似朝气蓬勃，充盈着财富，但进去之后你就会发现和你去银行，是一样的，钱有的是，但都不属于你。真是太难了！”这句话竟然出自于一个靠货代起家走上人生巅峰的货代老板之口。 那么货代难做，这个“难”到底体现在哪呢？

如今的中国是世界第二大经济体，集装箱吞吐量第一大国，同时每年的货物进出口仍然还在大量增长中，即便近期的中美贸易战也没对我国国际贸易额整体有多大影响。按理说市场如此庞大，大型货代公司也应不断涌现出来，满足市场的需求。可现实却与此相反，我国每个港口中小型货代公司遍地都是，而大型货代公司却鲜有出现。即便在全球前100货代公司中，屡有我国的，但这个比例也和我国国际货代市场并不匹配。

我国是世界第二大经济体，加之近些年对外贸易的蓬勃发展，国际货运代理这个行业也因此得到很大程度的成长。相应的货代软件也在市面上大量涌现出来，但能形成气候或是全国范围内推广的却是寥寥无几，这又是为什么呢？

如果问传统货代软件和云货代软件哪个好，稍微有点行业经验的人都会毫不犹豫地选择后者。云货代软件虽然兴起时间晚，但很多功能和操作都完胜传统货代软件。可事实上，如今不仅大多数货代公司还在延用传统货代软件，很多传统货代软件的口碑也远超其实际贡献。这又是为什么呢？