又一家船公司倒下了，内贸公司如何应对低迷市场？

6月24日，洋浦中良海运官方发布通告，宣布这家经营了近15年的中国内贸航运公司，暂停所有航线运营。这有点出乎我们这个圈子很多人的预料，我们中国不是世界第二大经济体么，我们不是世界集装箱吞吐量第一大国吗，难道这么大的业务量都满足不了这些船运公司？

事实上从2008年开始至今，由于内贸集装箱航运市场低迷及船公司自身经营的原因，已经发生包括南青、港泰、海南泛洋等等多家国内集装箱航运公司倒闭的情况。

我国的集装箱整体吞吐量之所以惊人，很大一部分是来源于外贸生意，这一点外贸货代更有话语权。自从经历2008年经济危机后，这些年我国外贸公司开始强势崛起，“一带一路”等政策扶持，还有海关条令的逐步完善进一步推动了我国国际贸易和国际货代的进程。这其间，跨国航运自然也就乘风而上，创造一个又一个业界神话。很多物流系统软件为了做到更专业，往往会倾向于对外贸生意数据统计的设计，这也是其中一个关键性因素。

内贸生意还有存在的意义和价值，但归结到我们个人或公司发展方面，就要酌情考虑是否需要把业务逐渐从内贸转到外贸上面去。这里就给内贸想做外贸的朋友一点不成熟的建议。

首先，不要业务急转弯，马上转向外贸市场，继续做内贸，利用之前的业务和人脉，至少能勉强维持公司运作，业务上逐步向外贸倾斜。如今我国外贸市场正在加大开放扩大影响的阶段，今后将会有很多机会在市场中出现，只要抓住一个，你就能成功转型。至于美国贸易壁垒，不必担心。这很像是我们清朝时候的闭关锁国，恶化贸易条件只会让自身远离世界，而中国正在融入并影响这个世界，这个世界经济的大趋势不是某个国家的敌意可以阻止的。

其次，贸易公司尽早尽多联系当地还有网上的国际货代公司，洽谈发货合作事宜。国际货代对于整个对外贸易而言，是必不可少的一个环节。别想着自己发货，这样更加劳民伤财，费力不讨好。专业正规的货代公司，制定的运价是外贸公司基本都可以接受的。不要贪图便宜找价格远低于市场行情的货代，等发货后，再各种收费，到时候你可哭都哭不出来。

无论做内贸还是做外贸生意，都应该放眼长远，为未来做好打算，只有这样才能走的更宽更远。