Skylog大揭秘：月入3万和月入300万的货代公司差距就在这！

如果说两家货代公司盈利差距有十倍之大，你认为其中可能会有哪些因素？入行时间不同、公司规模差距大、可能有国企或外资成分、船公司有关系、有指定货资源，不一而足。如果我说，规模都是中小货代，产生差距的原因主要是货代老板的经营理念不同导致的你信吗？笔者不谈鸡汤，也不是理想主义谈论问题，下面纯干货分享给各位，教你如何把一家中小货代从月入3万经营到300万。（只讲核心理念，实际操作和细枝末节太多了，恕不赘述）。

现在货代行业中，为了提升自己的竞争力，货代公司一般采取两种策略：一是尽可能增大自己支持的路线范围，正所谓网越大，鱼越多。这个方案的弊端就是样样通，样样松。每一笔业务在专业程度上都差那么一点点，市场机会确实比以前多了，但能留住的回头客却少的可怜。二是专精几条小众线路，很多货代老板笑谈这是置之死地而后生，但只有走上这条路才知道其中的艰辛。你所拥有的市场份额，要比别家小很多，而且也几乎不能在业务上实现其他线路需求产生的交叉扩散。如果不能在你经营线路的业务上独占鳌头，这种经营之道就无异于“自取灭亡”。

因此很多比上不足，比下有余的货代公司就发现并利用了这种状况。货代公司的聚合发展就应运而生。如今很多中小货代公司开始打造自己的优势线路，在这方面不断深耕。同时他们也不放弃自己对其他路线的经营权，但弱线路的业务开展，就交给和他们聚合在一起的其他货代公司来共同完成。进一步完善，就是当地更多抱有共同想法的货代公司集合在一起，共同打造一个比很多大货代公司都不遑多让的共生链，这其中再添之拖车公司、报关行、仓库（场站），就形成了一个封闭的生态空间，实现样样通、样样精，在货代行业极具优势。这样发展，即使再不济的线路也能实现几何倍数的业务量提升。

我相信，这种货代行业的发展趋势，今后将越来越明显，一家鹤立鸡群的现象在这种数家货代公司组成的庞然大物面前再难出现。如今为什么新的货代公司很难打入宁波市场？就是因为当地这种聚合发展的优势，但即便宁波货代圈，也有进一步完善进步的空间。为什么说东北地区，天津货代经营的最好？正是因为很多天津物流软件都开始将FMS、TMS、WMS上的数据统一在一个内部平台共享。这样一来，业务速度自然要快很多。同时很多货代公司利用软件在云端互通的特性，也为多公司合作共同发展的模式，打下了基础。

对于货代公司如何经营，每位老板都有自己的生意经，但想要发展就一定要注重合作，这才是未来发展的趋势，你与外接有多大的合作，就有多少货代人在利益上和你站在一起，就有多少家公司希望你能成功，就是这么简单。我们再回到最初的问题，月入3万和月入300万的货代公司差距究竟在哪？

有些货代公司在行业中扮演的就是一根草，即便每天都在吸取营养，但永远也长不大，维持生活成了一种常态，一种难以改变，也懒得改变的常态。有些货代公司选择做一棵树，开始时候谁都能上来踩一脚，不去关注“叶”的发芽，成长得非常缓慢，很难有什么收益，但他却把根埋到土层深处，盘根错节，牢不可破，紧紧地和每一个可以利用的单位产生关联，一旦时机成熟，它就能稳稳的成长起来，今后别人离很远都能看到这边屹立着一颗树。